La tondeuse autoportée Kubota GR 1600 est réputée pour sa robustesse et la fiabilité de son moteur diesel. Cependant, comme toute machine, elle n’est pas exempte de pannes et de problèmes récurrents, notamment au niveau de son système de coupe et de sa transmission. Connaître ses points faibles permet d’anticiper les pannes et d’effectuer un entretien préventif efficace.
Les infos à retenir
- ⚙️ Le point faible N°1 : la boîte de renvoi d’angle du cardan. C’est la panne la plus célèbre et la plus coûteuse. Le boîtier qui transmet la puissance du moteur au plateau de coupe peut casser si le cardan n’est pas graissé régulièrement.
- 🔧 L’entraînement des lames : La courroie et les poulies du plateau de coupe sont des pièces d’usure. Des vibrations ou un bruit de « ferraille » peuvent indiquer une poulie ou un roulement de palier de lame défectueux.
- 🔌 Problèmes de démarrage : Comme sur tout diesel, un démarrage difficile est souvent lié aux bougies de préchauffage, à une batterie faible ou à un solénoïde de démarreur fatigué.
- 👍 Un moteur très fiable : Le moteur diesel bicylindre Kubota en lui-même est extrêmement robuste et durable. Les problèmes proviennent quasi exclusivement des périphériques et de la transmission.
Quel est le problème le plus connu sur le Kubota GR 1600 ?
Le talon d’Achille de ce modèle est sans conteste le système d’entraînement du plateau de coupe. La puissance est transmise du moteur au plateau via un arbre à cardan, qui actionne une boîte de renvoi d’angle. C’est ce boîtier qui est fragile. Le cardan possède des croisillons qui doivent être graissés très régulièrement (toutes les 25-50 heures) via des graisseurs. Si cet entretien est négligé, les croisillons s’usent, prennent du jeu et créent des vibrations. Ces vibrations sont transmises à la boîte de renvoi d’angle, dont les pignons et les roulements finissent par casser. La réparation est très coûteuse (plusieurs centaines d’euros pour le boîtier seul). Un entretien régulier du cardan est donc l’assurance-vie de votre tondeuse.
Mon plateau de coupe vibre ou fait du bruit, d’où ça vient ?
Si vous avez des vibrations importantes ou un bruit de « roulement » lorsque vous enclenchez les lames, le problème se situe sur le plateau de coupe lui-même. Inspectez la courroie d’entraînement des lames : est-elle effilochée, détendue ? Un galet tendeur peut être grippé. Le bruit peut aussi provenir d’un palier de lame défectueux. Pour le vérifier, lames débrayées et moteur éteint, essayez de bouger chaque lame de haut en bas et latéralement. Si vous sentez un jeu important sur une des lames, le roulement de son axe est à changer.
Mon tracteur refuse de démarrer, que vérifier en premier ?
Si le démarreur ne tourne pas ou très lentement, le problème est électrique. Vérifiez la charge de la batterie, qui est la cause la plus fréquente. Assurez-vous que les cosses sont propres et bien serrées. Si la batterie est bonne, le problème peut venir du solénoïde de démarreur ou des sécurités (contacteur de siège, de frein…).
Si le démarreur tourne normalement mais que le moteur ne se lance pas (surtout à froid), le problème vient du préchauffage ou du circuit de gazole. Vérifiez le bon fonctionnement des bougies de préchauffage. Assurez-vous également que le réservoir contient assez de gazole et que le filtre à carburant n’est pas colmaté.
L’avis du mécanicien motoculture
« La GR 1600, c’est une super machine, mais elle ne pardonne pas le manque d’entretien sur le cardan. Je vois des clients arriver avec la boîte de renvoi d’angle explosée, et quand je leur demande quand ils ont graissé le cardan pour la dernière fois, ils me regardent avec de grands yeux. Il y a deux graisseurs dessus, c’est une opération qui prend 5 minutes et qui sauve une pièce à 500 euros. C’est écrit dans le manuel ! Le reste, c’est de l’entretien classique : vidanges, filtres et courroies. »
Une machine robuste qui exige de la rigueur
Le Kubota GR 1600 est un tracteur-tondeuse de grande qualité, capable de durer des décennies si son entretien est suivi avec rigueur. Ses problèmes connus sont presque tous liés à l’usure de pièces périphériques ou à un manque d’entretien préventif.
En étant particulièrement vigilant sur le graissage régulier de l’arbre de transmission et sur le remplacement en temps et en heure des courroies et des filtres, vous vous assurez des années de tonte sans souci et préservez la fiabilité légendaire de sa motorisation diesel.
Foire Aux Questions (FAQ)
🤔 Mon autoportée n’avance plus, quel est le problème ?
Si le moteur tourne mais que la tondeuse n’avance plus, le problème vient de la transmission hydrostatique. Vérifiez en premier lieu la courroie d’entraînement de la transmission. Assurez-vous également que la tige de « roue libre » (permettant de pousser le tracteur manuellement) est bien en position « marche ». Si le problème persiste, cela peut être un manque d’huile dans la boîte hydrostatique.
🌿 L’herbe est mal éjectée et bourre, pourquoi ?
Cela peut être dû à des lames usées ou mal affûtées. Vérifiez également que le canal d’éjection n’est pas obstrué par de l’herbe humide. Tondre de l’herbe trop haute ou mouillée favorise les bourrages. Assurez-vous que le régime moteur est toujours au maximum lorsque vous tondez.
💰 Les pièces pour un Kubota GR 1600 sont-elles chères ?
Kubota est une marque professionnelle et le prix des pièces d’origine est en conséquence, notamment pour les pièces de transmission spécifiques. Cependant, de nombreuses pièces d’usure courantes (courroies, filtres, roulements…) peuvent être trouvées en adaptable de bonne qualité à des prix plus abordables.
